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筑招網(wǎng)資訊：在7月4日上午7時(shí)45分，隨著(zhù)一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛響起，重達1.4萬(wàn)噸的“龐然大物”在泉州船廠(chǎng)2號船塢內緩緩駛出。這是廈金大橋（廈門(mén)段）工程在泉州船廠(chǎng)建造的首個(gè)超大型錨碇鋼沉井，單側最大面積約8.4萬(wàn)平方米，相當于超過(guò)200個(gè)標準籃球場(chǎng)的總面積。作為廈金大橋承載橋體重量的基礎性關(guān)鍵海底構件，該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢，標志著(zhù)廈金大橋工程邁出了重要的一步。

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這座大型錨碇鋼沉井的建造始于上級海事部門(mén)的指導下，泉州海事局將“安全運輸”置于首要位置。他們與廈門(mén)海事局及其他相關(guān)方加強溝通，充分發(fā)揮海事專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，積極提供前沿服務(wù)和指導。

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為確保順利出塢，海事局組織了方案論證和航前協(xié)調會(huì )，明確各方責任，并定制了專(zhuān)業(yè)氣象服務(wù)。在出塢前的準備工作中，他們加強了對臨時(shí)航道和碼頭前沿水域的巡查，維護通航環(huán)境的安全和秩序。出塢前一天，海巡0806艇開(kāi)展了沉井拖帶沿途的通航環(huán)境巡查，確保航道暢通。

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出塢當天，海事局利用無(wú)人機廣闊的視野和靈活的機動(dòng)性，與海巡艇協(xié)同展開(kāi)了全方位的“海陸空”立體巡查。泉州水上交通管理中心及沿途各海事處設立了VTS專(zhuān)窗全程監控，加強聯(lián)動(dòng)配合，為錨碇鋼沉井的安全運輸提供了強有力的保障。此次錨碇鋼沉井的出塢也展示了自《廈金大橋（廈門(mén)段）項目海事協(xié)同監管工作機制協(xié)議書(shū)》簽訂以來(lái)，廈漳泉海事部門(mén)在服務(wù)重大區域發(fā)展戰略重要舉措方面的關(guān)鍵協(xié)作和有效行動(dòng)。

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據悉，廈金大橋（廈門(mén)段）工程作為連接廈門(mén)本島與廈門(mén)新機場(chǎng)的重要通道，是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套設施，總投資約372.7億元。這次出塢的錨碇鋼沉井將成為懸索橋主纜的重要“固定器”，將由大馬力拖輪拖帶駛往廈金大橋（廈門(mén)段）的施工現場(chǎng)。在施工過(guò)程中，它將沉入海底，進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑，成為大橋在海底的穩固支撐，承擔上部結構的負荷，確保橋梁的穩定性。

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這一重要節點(diǎn)的達成不僅展示了我國在大型基礎設施建設領(lǐng)域的技術(shù)和管理實(shí)力，也為廈金大橋（廈門(mén)段）工程的順利推進(jìn)打下了堅實(shí)的基礎。