在35攝氏度的高溫下，伴隨著(zhù)挖機、鏟車(chē)的陣陣轟鳴，巨型吊車(chē)揮舞著(zhù)“大臂”，蔡輝正在指揮30名工人進(jìn)行吳淞江橋老橋東半幅的拆除。

盡管安全帽下套著(zhù)大帽檐遮陽(yáng)帽，長(cháng)袖長(cháng)衫全副武裝，當他脫下這身裝備時(shí)也已全身黝黑了。

蔡輝是隧道股份上海路橋安裝作業(yè)隊的項目副經(jīng)理，堅守在施工一線(xiàn)就是他們的工作。這支專(zhuān)業(yè)精悍的施工隊伍也是隧道股份上海路橋產(chǎn)業(yè)工人隊伍之一，雖然僅有8人組成，但幾乎個(gè)個(gè)都是能“扛大旗”的多面手。

“目前，現場(chǎng)正在進(jìn)行老橋的切割和吊裝作業(yè)。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。吳淞江老橋是的大跨徑多箱室混凝土節段式橋梁，此類(lèi)型的橋梁拆除目前較為少見(jiàn)。對于每塊的切割面積、吊裝重量的測算、吊鉤擺放位置都是非常講究的?！表椖拷?jīng)理金易介紹?！叭羟懈钗恢貌痪_或者吊裝位置有誤差，就容易導致切割物體掉入江中，影響航道通行安全?！?/span>

吳淞江作為上海內陸船運的主要航道之一，平日往來(lái)船舶眾多。因此每天的施工時(shí)間為9:00至15:00，有效施工時(shí)間僅為6小時(shí)。為了保證作業(yè)安全、精準，安裝作業(yè)隊會(huì )提前做好所有準備工作，比如掉點(diǎn)設置，切割線(xiàn)放樣，繩鋸擺放位置等。

為了保證拆除作業(yè)安全、高效地進(jìn)行，安裝項目部結合現場(chǎng)施工經(jīng)驗，多次調整施工方案，最終決定采用金剛繩鏈鋸切割，浮吊轉運的方式進(jìn)行拆除。在中跨合攏段拆除時(shí)為防止斷開(kāi)瞬間預應力體系被破壞使橋梁出現扭轉偏移，項目部采用型鋼防沖擊梁放置在橋面上，作為變形緩沖，從而保證了整個(gè)拆除作業(yè)的安全進(jìn)行。

據了解，橋梁拆除作業(yè)已完成50%。整個(gè)東半幅橋梁拆除需要2個(gè)月，上部結構拆除預計8月中旬完工。

8人團隊 招之即來(lái)，戰之能勝

除了通常意義上的工地，這支僅有8名員工的隊伍肩負著(zhù)許多急難險重的施工任務(wù)。配備自己的起重、樁基等大型設備，其下屬的專(zhuān)業(yè)人員都有10年以上的現場(chǎng)實(shí)戰經(jīng)驗，是一支召之即來(lái)，戰之能勝的隊伍。

“我們這個(gè)團隊，平均年齡33歲，一起完成了一個(gè)又一個(gè)重要項目，我們的感情已超越了朋友，勝似親情?！表椖拷?jīng)理金易介紹：“目前我們的專(zhuān)業(yè)方向是城市更新施工，主要分為三個(gè)：鋼管樁沉樁施工、預制混凝土構件安裝作業(yè)、橋梁（高架）拆除施工。在去年高峰時(shí)期，我們一支隊伍曾負責3個(gè)工地的施工?！?/span>

項目副經(jīng)理蔡輝是工人出身，開(kāi)挖機、鏟車(chē)、吊車(chē)都不在話(huà)下。但他也曾經(jīng)因為對安全的疏忽，差點(diǎn)丟了性命。也正是有了這種鬼門(mén)關(guān)里走一趟的經(jīng)歷，他對施工現場(chǎng)的安全管控特別嚴格。

在濟陽(yáng)路快速化改建2標施工的時(shí)侯，高強度的施工節奏使得蔡輝兩個(gè)月才回家一次，那時(shí)侯也是他的女兒剛出生，因為回家太少，女兒都不認識爸爸了。

在虹橋機場(chǎng)施工過(guò)程中，團隊中有人家中裝修房子，因虹橋機場(chǎng)24小時(shí)不間斷施工，只能把裝修、采購、監工等一系列繁瑣的事情交給妻子。

專(zhuān)業(yè)能力克服施工限制，記憶猶新的兩大機場(chǎng)工程改造

1.鋼管樁沉樁專(zhuān)業(yè)——虹橋機場(chǎng)繞滑道系統安全改造工程

如果項目總承包方是總體把控者，那他們就是保證專(zhuān)業(yè)作業(yè)穩、準、快進(jìn)行的執行者。在許多重大項目的身后，都有他們的影子。

去年1月份，虹橋國際機場(chǎng)繞滑道系統開(kāi)始安全改造。這個(gè)項目需要在虹橋機場(chǎng)跑道的調蓄水池上，橫向造一座橋，從而提升飛機繞滑通行能力。

金易所在的安裝作業(yè)隊主要承擔這個(gè)項目鋼管樁沉樁作業(yè)。

“虹橋機場(chǎng)內部管控相當嚴格，白天要保證不停航，因此禁止超高作業(yè)施工。我們在虹橋機場(chǎng)內部的施工從凌晨0：30——4：30，有效施工時(shí)間4個(gè)小時(shí)。這期間不能有任何的問(wèn)題，否則將影響機場(chǎng)正常運營(yíng)?！?/span>

施工時(shí)間少，但整體進(jìn)度要趕上，項目團隊制定了針對性的施工方案。他們白天焊接上節樁，晚上進(jìn)行沉樁。在施工最高峰時(shí)期，現場(chǎng)有12臺履帶式起重機和4臺汽車(chē)式起重機同時(shí)進(jìn)行施工。

他們還創(chuàng )新性地將履帶吊和打樁機結合在一起，做出了國內領(lǐng)先的ICE高頻免共振液壓振動(dòng)錘。它施工效率高、環(huán)保、對周邊振動(dòng)影響小。

“在虹橋繞滑道，我們共打了164根鋼管樁，在有限的作業(yè)空間和時(shí)間內，我們按10~12根/天的速度，比原計劃提前10天完成了整個(gè)任務(wù)?！苯鹨籽a充。

這個(gè)隊伍也結合施工現場(chǎng)經(jīng)驗，不斷更新迭代自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。為了克服以往鋼管樁打設完成后使用帶螺旋鉆桿的挖機進(jìn)行取土效率較慢的特點(diǎn)，安裝項目部因地制宜，研發(fā)申請了“鋼管樁取土裝置”、“鋼管樁刷壁裝置”、“鋼管樁套筒取土裝置”等多個(gè)實(shí)用新型專(zhuān)利，并且可以與沉樁設備配合使用，大大提高了施工效率，降低了施工成本。

2.預制拼裝專(zhuān)業(yè)——浦東機場(chǎng)三期擴建項目

在交通正常通行的情況下，在S32申嘉湖高速上方吊裝重達132噸的超大構筑物，這樣的施工場(chǎng)景你想象過(guò)嗎？

浦東機場(chǎng)三期擴建項目就要完成這樣的高難度預制拼裝。主要施工內容是需要在現南進(jìn)場(chǎng)路地道敞開(kāi)段修建滑行道橋。

金易介紹：“吊裝過(guò)程中任何一樣東西掉落到車(chē)道都有可能阻滯交通。所以開(kāi)始時(shí)我們心理也有很大壓力。這種危險系數極高的預制拼裝，在我們多年的吊裝經(jīng)歷中也屬首次?！?/span>

在多次開(kāi)會(huì )討論研究施工方案后，他們決定用1臺600t履帶式起重機超起，單機吊裝的方式進(jìn)行架設，吊裝過(guò)程中涉及履帶吊配超起帶載行走。

這樣的吊裝方式前所未有，出色地完成施工任務(wù)。計劃工期66天，實(shí)際工期僅40多天，比原計劃提前了26天。

采訪(fǎng)最后，金易說(shuō)：“現階段最重要的任務(wù)就是完成吳淞江老橋和樁基的拆除工作，我們有信心在10月初按時(shí)完成?！?/span>