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筑招網(wǎng)資訊：隨著(zhù)亭角大橋最后一跨貝雷梁的成功架設，整個(gè)橋梁改造工程取得了顯著(zhù)進(jìn)展。這座全長(cháng)476米，兩幅寬度為6.5米的亭角大橋，經(jīng)過(guò)鋼棧橋主體的搭建，為后續的施工工作奠定了堅實(shí)基礎。

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亭角大橋坐落于廣州南沙明珠灣區和蕉門(mén)河中心區西北側，橫跨蕉門(mén)水道，是現狀省道S358上的一座重要大橋。為了滿(mǎn)足施工的特殊需求，項目采用了臨時(shí)棧橋的搭設，而棧橋主體則采用了“鋼管樁+貝雷梁”的結構形式，橋面則采用了預制鋼筋混凝土橋面板。東側長(cháng)度為254米，西側長(cháng)度為222.0米（不包括橋臺），主棧橋及作業(yè)平臺主要用于水中橋梁段7#-19#墩的施工。由于亭角大橋需滿(mǎn)足通航要求，主棧橋的設計分為兩段，第一段由北岸7#墩延伸至12#墩，而第二段則將13#-19#墩的作業(yè)平臺與主棧橋相連接。

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作為亭角大橋施工的“生命線(xiàn)”，棧橋不僅是材料運輸和機械調配的基礎保障，同時(shí)也是整個(gè)亭角大橋主體施工的關(guān)鍵平臺。為最大程度地減少新橋施工對舊橋的影響，確保正常通行，南沙區建設中心采用創(chuàng )新手段，攻克難題，充分運用BIM模型助力項目的建設。

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按照設計方案，利用BIM軟件建立了舊橋和新橋的三維模型，包括詳細的棧橋結構。在具體操作中，通過(guò)模擬設備在施工過(guò)程中的操作，包括設備的移動(dòng)和工作范圍等，利用軟件的碰撞檢測功能模擬施工過(guò)程，預測設備是否與舊橋發(fā)生碰撞。通過(guò)整個(gè)施工過(guò)程的模擬，確定最佳的施工順序和時(shí)間表，提高施工效率，減少工期。根據模擬結果優(yōu)化棧橋設計，調整棧橋的位置或結構，以消除碰撞風(fēng)險并提高施工效率。BIM軟件將生成包含新橋、棧橋所有詳細信息的施工圖紙，并具體指導設備操作，確保施工高效有序進(jìn)行。

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這一綜合運用BIM技術(shù)的方法，不僅提高了施工的效率和精準度，也在施工前期就能夠及時(shí)發(fā)現并解決潛在問(wèn)題，為亭角大橋的順利改造提供了有力的支持。這一項目不僅是一座橋梁的改造，更是BIM技術(shù)在工程實(shí)踐中的成功應用，為未來(lái)類(lèi)似工程提供了可借鑒的經(jīng)驗。